Aufsichtsratchef Teyssen: Lufthansa ist "viel deutscher, als ich erwartet habe"

aus Frequent Traveller Circle - Essentials - DEUTSCH · 24.09.2026 · 13 Min.

Worum es geht

Lufthansa prüft eine Zusammenführung der bislang getrennten Flugbetriebe durch das Projekt Nexus, um Kosten zu senken und Effizienz zu steigern. Aufsichtsratschef Johannes Teyssen kritisiert die Kernmarke Lufthansa als Sorgenkind und bemängelt die deutsche Unternehmenskultur, die den Anschluss an Wettbewerber erschwere. Austrian Airlines verabschiedet sich von der Boeing 767 und setzt künftig auf modernere Flugzeuge wie die Boeing 787. Turkish Airlines erhöht die Meilenkosten für EcoFly-Upgrades, was die Komplexität und Kosten für Passagiere erhöht. Insgesamt steht Lufthansa vor der Herausforderung, Kosten, Organisation, Flottenpolitik und Service gleichzeitig zu verbessern, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Beschreibung

Send us Fan Mail ✈️ Luftfahrt Talk: Lufthansa-Umbau und Flottenwechsel Lufthansa prüft eine zentralere Steuerung ihrer Flugbetriebe, während Aufsichtsratschef Johannes Teyssen deutliche Kritik an der Kernmarke übt. Austrian verabschiedet ihre letzten Boeing 767 und Turkish Airlines verlangt für bestimmte EcoFly-Upgrades deutlich mehr Meilen. Wo muss Lufthansa zuerst ansetzen? Diskutiert mit uns in den Kommentaren! 👇Frage des Tages 1: 👉 Braucht Lufthansa mehrere Flugbetriebe oder wieder mehr ...

Themen

• Lufthansa Umstrukturierung und zentrale Steuerung
• Kritik an Lufthansa Kernmarke und Unternehmenskultur
• Flottenwechsel bei Austrian Airlines
• Meilen-Upgrades bei Turkish Airlines
• Loyalitätsprogramme und Tarifdifferenzierung

„Lufthansa hat gegenüber Branchenbesten den Anschluss verloren. Das größte Sorgenkind bleibt die Kernmarke, und Lufthansa ist so viel deutscher, als ich erwartet habe.“